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MSC地中海邮轮旗下已复航邮轮严格执行该公司行业领先的健康安全规程

逆风险而上重建行业标准




2020年8月16日,Gianni Onorato重启快乐的“海上大家庭”生活。至今他仍清楚地记得那一天,意大利热那亚港口风和日丽,烟花绽放,汽笛高歌,在新冠疫情使全球邮轮业陷入至暗时刻的数个月后,MSC地中海鸿图号(MSC Grandiosa)复航了。船上的宾客、船员,岸上的工作人员,都沉浸在久违的喜悦中。蔚蓝的地中海,熟悉的食物香气,令人放松的娱乐表演. 这一切让Gianni Onorato热泪盈眶,同时又松了一口气——难忘的邮轮假期又开始了。

这一刻的意义,对于MSC地中海邮轮这家全球第三大邮轮公司(按运力计算 )来说,是在经历全球舰队停止运营之后,从发源地开始,通过重启经典航线,成为疫情之后全球范围内首家复航的国际主流邮轮公司。对于身为MSC地中海邮轮首席执行官的Gianni Onorato来说,则是从职业生涯中最灰暗的一个时期走出来,重新回到自己最擅长的领域。“当然,这只是漫长旅程的第一步。未来,我们将继续携手旅业伙伴,共同迎接邮轮业全面复苏的高光时刻。”在接受《周末画报》专访时,出生于那不勒斯、性格柔和的Gianni Onorato眼中迸发出意大利人特有的火热激情。

Gianni Onorato表示公司仍在继续投资未来——4年内,4艘全新巨轮将加入 MSC舰队,2022年 MSC将在中国部署旗下两艘最大、最现代化的旗舰邮轮 — MSC地中海华彩号和 MSC地中海荣耀号,首度在中国市场开启“双旗舰”运营。“这些投资的背后是牢不可破的家族凝聚力。创始家族拥有对邮轮产业的长期美好愿景,我们要增加市场份额,并继续捕捉邮轮业令人难以置信的增长机会。”Gianni Onorato说。

“至美之船”MSC 地中海荣耀号

标准制定者

“对于一家邮轮公司而言,没有什么比暂停全球舰队的运营更令人心痛。”Gianni Onorato说。谁能忍受在短短几天内,自己所掌管的公司就从一家高收入企业变成了零收入企业?但艰难时光中的 Onorato坚信,仍然有很多人需要美好的邮轮假期。

从1986年Onorato出任歌诗达邮轮的邮轮餐饮经理之时起,他已经目睹了这一行业的巨大变化和显著发展。那时,邮轮业还是一个“鲜为人知”的小众行业,很多消费者还是通过电视剧《The Love Boat》以及其他电视节目才对邮轮有了一个仍然相对模糊的概念。“我刚进入这个行业时,人们为了逃避而出海。当然,有些方面和期望从那个时代流传了下来,比如美味的食物和卓越的服务。”身为意大利人,拥有外国语言文学学士学位的Onorato天性浪漫,他希望让更多人享受邮轮旅行。这种想法在遇到MSC地中海邮轮后达到高峰,2013年9月,担任歌诗达邮轮近10年总裁后的Onorato成为MSC地中海邮轮首席执行官。

MSC地中海邮轮旗下已复航邮轮严格执行该公司行业领先的健康安全规程

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抓住新的机会

“我们需要建造新船,去年以来,面对新冠疫情的冲击,许多航运公司被迫出售船只或将邮轮直接报废。但我们仍然迎来了两位新成员——MSC地中海华彩号和MSC地中海海际线号相继下水,这无疑是非常了不起的成就。”Onorato对此深感自豪。今年6月,他宣布了推出全新高奢邮轮品牌Explora Journeys的消息,Explora I号2023年的处女航季即将开售,为宾客们带来专业的高奢邮轮体验新纪元。

在Onorato加入时,MSC地中海邮轮已经在执行主席Pierfrancesco Vago的带领下快速扩张,在不到10年的时间里建造了10艘新船,创建了3个新的原型级船,并在全球开设了45个办事处,使 MSC邮轮从“新一代”转变为全球第三大邮轮运营商。这给他的继任者带来了巨大的压力,但Onorato很享受在前任的成功基础上再接再厉的机会。“当然,我会引入一些新的做事方式,每个人都有自己的领导风格,但我们需要坚持已经规划好的总体道路。”Onorato认为自己的使命是巩固公司的管理结构,在已有优势的基础上进一步推进公司的发展计划,做好运营和品牌定位。

MSC地中海邮轮全新未来旗舰MSC地中海华彩号今年5月于英国率先复航

未来邮轮还将如何发展?经过广泛的调研,MSC地中海邮轮为自己设定了更奢华、更具高科技、更环保的属性。通过素有“船中船”之名的地中海游艇会(MSC Yacht Club),MSC吸引到具有巨大潜力的高端细分市场。高科技则为华彩号这样的新船创造了交互式的消费环境,比如海上第一个人形机器人调酒师Rob,新技术也保证了MSC船上流通的空气中有99.9%是新鲜空气。近期,MSC宣布就世界首艘远洋氢动力邮轮的建造及基础设施需求进行预研工作,承诺将于2050年年底前实现“零排放运营”,并努力达成甚至超过2030年实现碳排放强度较2008年基线降低40%这一核心目标。这些计划和行动展示了MSC与行业共塑可持续未来的决心。

Q=《周末画报》

A=GIANNI ONORATO

Q:新冠疫情对于邮轮行业的打击前所未有,你如何看待邮轮行业的复苏希望和前景?

A:新冠疫情无疑给邮轮行业带来了巨大的挑战,但即便如此,我仍然坚信邮轮业的前景是光明的。疫情暴发以来,我们迅速做出反应,努力了解认识这种病毒,并随即制定了全面且严格的健康安全规程。这一行业领先的规程不仅能够有效防止病毒在船上进行传播,同时也能协助我们有力应对现阶段航行途中可能出现的任何情况。虽然当下仍然面临疫情挑战,但是我们相信至暗时刻已经过去。长远来看,邮轮行业必然将会继续发展,邮轮经济也将不断增长。因此,对于MSC地中海邮轮而言,我们也将持续加码投资未来——4年内,4艘全新巨轮将加入我们的舰队。

Q:复航一周年中,整个邮轮行业发生了哪些变化?

A:我于1986年加入邮轮行业,这些年来目睹了这一行业的巨大变化和显著发展。邮轮不仅在数量上、规模上以及船上设施方面进行不断升级,其本身也已演变成为一个精彩目的地。当然,全球范围内邮轮到访的港口和地区的数量也在急剧增加。今天,随着各地逐步解封并取消旅行限制,消费者们也一如既往地希望再次踏上邮轮之旅,在自己的健康与安全能够得到保证的前提下畅享无忧无虑的欢乐假期。而我们的健康安全规程正是为此而生 —保护宾客的同时为他们带来美妙不减的精彩体验。为了实现这一目标,我们彻底颠覆并重新定义了整个邮轮旅程——从宾客预订行程的那一刻起,直到旅程结束返回居住地,打造“邮轮防疫安全泡”并全程为他们提供周密防护。

Q:目前地中海邮轮在中国的业务处于什么状态?

A:我们将信守对中国市场的承诺,秉持着长期可持续发展的理念和不变的信心继续在华深耕细作。我们于今年早些时候宣布将于2022年在中国部署旗下两艘最大、最现代化的旗舰邮轮——MSC地中海华彩号和MSC地中海荣耀号,首度开启“双旗舰”运营。去年10月亮相的全新电商项目MSC地中海邮轮全球购也进展顺利,已经收获了一个忠实的消费者社群,复购率喜人。MSC是业内第一个涉足该领域的公司,这对我们的邮轮产品而言是一个很好的补充,未来我们将会把这个项目继续进行下去。

Q:地中海邮轮持续发布了造船计划,新邮轮在不同方面都有突破,能否详细谈谈集团对于新邮轮的要求?

A:通过与一众卓越的造船厂——我们优秀的合作伙伴紧密合作,我们会确保旗下的每一艘邮轮都有独一无二且极具标志性的设计。我们的新造船团队与法国大西洋造船厂和意大利芬坎蒂尼造船厂的工程师及建筑师们携手设计新船,并将最前沿的海事设计、环保科技以及宾客体验设施作为重要考量因素。迄今为止,MSC地中海邮轮舰队拥有分为五个不同级别的19艘现役邮轮。

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